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男生开5万以下的车，真的丢人吗？

车是男人的脸。你说穿一件9.9件装的破烂衬衫很丢脸？你穿一万套定制西装，谁敢轻视你？

如果你非说你看透了世界，我什么也没说。

毕业后，两件事让我对汽车有点势利，我觉得自己以前太简单了，想不起来。

当时，我意识到说“没什么好炫耀”并不完全正确，但生活和工作有时需要你“炫耀”，你不得不炫耀，也就是所谓的面子工程。

后来，当我遇到非常熟悉的朋友或出去买食物什么的时候，我仍然过着富裕的生活。

但当你遇到一个你不认识的人或谈论某事时，你必须回家去换你父亲的路虎。这是对彼此的尊重。

这个社会就是这样。陌生人会拿手表、汽车、鞋子，甚至是女朋友来衡量你是怎么搞混的。

你不能每次见到某人就用一万字来介绍自己，告诉他们你有多聪明。如果你想发财，你可能连自我介绍的机会都没有。

当然，如果你不谈生意，也没有一些“相互利用”的圈子，你可以随心所欲，不必在意自己开什么车子。

但现在的80后和90后，这不是自力更生，越来越多的人做自己的生意。面对工程，就像我说的，你真的太不成熟了。即使你是国有企业的公务员，你在工作之外是否总是有一个圈子的人脉和爱好？不仅仅是车，你所有的外在力量决定了谁会和你互动。关于这个问题，你还有什么想要补充的呢？

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》**，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列**里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

DB2 Vantage

1950年

第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

BD4 Vantage

1961年

由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

DB5 Vantage

1964年

因为特工**《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时**中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

DB6 Vantage

1966年

1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

DBS Vantage

1967年

来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

AM Vantage

1972年

1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

Vantage V8

1977年

到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

Vantage V8 Zagato

1988年

在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

Vantage V8

1993年

时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

DB7 V12 Vantage

1999年

在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

V8 Vantage

2005年

2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

V12 Vantage

2009年

2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

V12 Vantage Zagato

2012年

在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

Vantage

2017

2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。

但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。

除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万就能买到英伦范儿豪车，靠谱吗？

说起英伦范儿，大家肯定脑海里首先闪过的就是格子衬衫、西装革履和山羊胡，这种绅士满满的格调应该是绝大多数人对于英伦风的解读。而在汽车界中，源自英国的品牌也不少，而它们的设计风格，也的确能让人在看到它们的第一眼就能察觉到它们身上的英国血统。今天的主角?捷豹XEL，就是其中一员。

先别急，买买君当然知道一说到捷豹车型，就会有很多人说“买买君你就知道坑人，捷豹那质量你还推荐？”首先捷豹故障率高的确是事实，不过这准确来说应该是仅限于部分车型上，而并不是所有的车型都有着高故障率。退而求其次，今天买买君要说捷豹XEL的全名是奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL，国产后的它质量稳定性足以让人放心，最起码在一众质量投诉排行榜上是没有发现XEL车型的身影，所以今天你们一定得吃下买买君的这波“种草”。

给买买君壮胆的自然就是它的售价了，怎么说捷豹也假假是一个历史悠久的豪华品牌，即便是近几年在国内市场有些式微，但捷豹XEL仍归属于豪华中型车的阵营。这么一辆豪华中型轿车，指导价现在仅需28.98万元起，更重要的是现在XEL车型全系都有着6万元左右的现金优惠，也就是说目前购买XEL车型，最低甚至不用25万元就可以落地。

XEL的这个价格可以说是很有吸引力了，除了同为豪华品牌“价格屠夫”的凯迪拉克CT5可以与它一争高低之外，别无敌手。而之前已经介绍过凯迪拉克CT5，也带大家欣赏过纯正的美式风格，今天就一起来领略一下别具风味的英伦风味儿。

▲上图中左为运动款车型，右为优雅款车型

目前在市面上在售的XEL为去年11月份上市的2020款车型，作为中期改款车型；现款XEL在外观和内饰上和2019款XEL车型相比还是有着不少的不同，譬如现款XEL提供了两套外观设计，有入门版的运动款以及中高配版的优雅款车型供消费者选择，主要区别为前包围、以及轮毂样式，还是考虑到了不同年龄阶段的消费者的喜爱。

虽然说整体设计没有发生大的变化，但也正是这种不变的传承，很好的还原了XEL身上那股浓厚的英伦风味儿。虽然说国产后用116mm的加长换来了名字尾部的L标识，但XEL那优雅的线条还是遍布了整个车身，车身的比例看起来依旧协调。

驾驶座也依旧位于前后轴的中心位置，不仅让车身比例更加符合审美，对整车的操控也有一定的提升。说到操控就不得不提一嘴XEL的车身了，诞生于奇瑞捷豹路虎常数工厂的XEL，由于该工厂是捷豹在英国之外第二个具备全铝车身制造工艺得到生产基地，XEL全身采用了75%以上的铝材质，这种高成本的轻量化让XEL即便是相比海外市场有了加长，也不至于在操控上落于下风，而这种高占比的铝材质轻量化车身，也是XEL与同级车型对比时的亮点之一。

整车从前到后，处处都能让人感受到别致的风味，上面说到的比例便是其一，而尾部与尾箱门融为一体的“小翘臀”便是其二了；虽不起眼，但就是能在你注意到它的一瞬间就能被深深吸引住，这便是设计的魅力。

这种魅力不仅出现在XEL的外观设计上，在内饰上也有着相同的体验，现款XEL在内饰方面的变化不可谓不大，但即便是有了大变化也依旧保留了自己骨子里的那股优雅味儿，新的三幅式方向盘手感极佳，而双屏中控则是在保留质感的同时响应了时尚的大潮。不过唯一让人感到失望的便是旧款车型上那个“仪式满满”的可升降换挡旋钮，变为了现款车型上的电子档把。

当然中期改款车型的变化不仅于此，从其相对于2019款车型有了8000元提升的指导价就能看出；不过需要赞赏的就是其在配置方面的升级很是明显，远远超过其上升的售价。譬如全LED光源，就连入门版车型都有配备。

而像倒车影像、液晶仪表盘、分段天窗、换挡拨片以及主动安全系统等等实用配置，都做到了全系标配，这就很让人意外了；毕竟捷豹往常的风格为“一分钱一分货”，现款车型上的配置丰富已经开始颠覆捷豹原来的风格了。在这种丰富的标准配置下，哪款车型最值得购买呢？一起来看看。

既然标准配置都那么丰富了，买买君又怎么会推荐更贵的车型呢？更何况下一档贵了3万元的车型，只是在驾驶辅助功能上丰富了一些，轮毂大了一些，七七八八加起来并不止多出的3万元。而更高一档的2.0T高功率版车型，虽然配置和动力更强，但幅度并不明显，而且到了那个价位自然有着更合适的车型可选；所以买买君推荐购买的就是性价比最高的入门版车型。

作为一个非常有个性的品牌，捷豹的设计简洁、运动还带有一丝复古气息，现在的市场中同时拥有这几种元素的车型并不多，在XEL同价位中更是如此。不过有可能就是收到文首提到的那种偏见影响，这款个性十足，内外有料的车型销量并不太好，当然更有可能是因为其过高的定价。

不过在同级对手的压力下，现在捷豹XEL的优惠力度也并不小，这就又让它扳回了局面；这种价格配上如此丰富的配置，再加上个性十足的风范，选择它可能也会是一个不错的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

送男人的高档礼物

送男人的高档礼物有：高档的西装、创意个性水晶车模、茶具套装、沉稳的钱包、精致的腕表。

1、高档的西装

成熟稳重的男士，在出席正式场合的时候，都是需要穿西装的，所以给对方送西装是很不错的，实用又能够体现档次，让人知道自己的品味也是不错的。

2、创意个性水晶车模

男人嗜车如命，如果非要将男人喜欢的东西做一个排名，那么车绝对可以进入前五。特别是豪车名车更是男人的最爱，无不想拥有一辆属于自己的豪车，虽然不能送他一辆真正的车，但是可以为他定制一辆刻字水晶名车车模，满足他的名车梦。

3、茶具套装

很多男人都喜欢在自己的客厅摆上一套茶具，为的就是可以跟自己的朋友老伙计们在闲暇时喝上几杯，顺带也能招待一下拜访的客人，所以送男人茶具也是很合适的。

4、沉稳的钱包

一般商务男人都是需要钱包的，放卡和名片都比较方便，送一款好点的沉稳钱包给对方，这样每次拿出来的时候，也会比较自信，显得很有档次和品味。

5、精致的腕表

不少的男人都喜欢代表，而且是喜欢带比较显气质显品位的机械表，送表是很好的选择，这样的礼物非常地实用，而且腕表男人也是不嫌多的。当然如果想要别致一点，也可以送运动腕表哦，休闲时候戴也很不错。

如何看待那些穿西装打领带的人坐公交？

之前我一个同事每天穿西装上班都是坐地铁，很多人会觉得奇怪，但是对他来说就无所谓，他的解释是“ 穿西装是他的爱好，何必在乎别人的看法，我还觉的他们穿运动衣休闲装很难看呢”。

还有一同事也是每天上下班都是穿西装，但是都是打车，他的说法就代表了很多人的观点“满车人穿着运动衣，休闲装你受的了看你的 眼神就像是看件什么没见过的东西一样好奇么？”

由于我们从事的工作每天都得穿西装，对于我而言既没有第一个同事一样不在乎别人的眼光，完全可以穿出自我的状态，刚毕业也没有第二个同事一样的经济实力每天上班打车，所 以选择的方法就是早晚上下班穿休闲装，回到公司的时候再换上西装 ，这也是我大多数同事的选择。

其实，从三个真实的故事中可以发现最重要的还是大家对于穿西装这件事的理解不一样，更深层次的来讲还是缺少西装文化的熏陶和影响，绝大多数人认为穿西装的不是卖房子的就是公司里的高管，如果是西装穿的板板正正的它们会更觉得奇怪，一看就不像是房产中介，肯定认为是公司里的白领或者高管，情不自禁带着好奇的眼光难免会多看几眼，对于一般的人肯定会觉得奇怪。

所以说，对于在公交车上看见穿西装打领带的千万别认为它们是“”装X"，更别大惊小怪，很可能是因为工作的关系不得不穿， 或者他们更注重自己的形象，这些恰恰是我们该学习的 ，能把自己形象每天管理好的男士在国内真的不多。

不！你会比闺蜜更美！文末有惊喜

按照人们的惯性思维，总觉得高档的东西就该有高档的搭配，像你背着一个LV的名牌包，你就不会想穿着几十块的鞋子。

不过就这样的观点来说，小糖也说不出什么对错，毕竟没有什么是绝对性的，穿西装的不一定就是有钱人，不一定就是处在上流 社会 的人，有可能是做推销的。

如果每个穿西装打领带的人坐公交，大家都觉得奇怪的话，小糖想不是这个坐公交的人有问题，而是有这个看法的人有问题，在日本或者韩国，以及一些欧美国家，多的是穿西装打领带坐地铁，巴士的人，为什么人们都觉得很正常，有的人就觉得奇怪呢？

没有人规定穿西装就一定要坐豪车吧?

其实不止这一点，现在 社会 上很多既定的观点，也是让小糖觉得有些无语。

第一，女人过了三十就不值钱了。

一直强调男女平等的男生们，还不是会有这样的观点，请问女生是商品吗？是谁规定30岁的女生就没有自己的价值所在。那些30以后才真正发光发亮的女生大有人在，你能说30多岁的还单身的刘亦菲不美吗？

第二，丑男配美女，一定是丑男有钱

只能说世俗的观念真的很可怕，万一这个丑男原本是个很帅的小伙子，因为意外变丑了，真爱的美女女友不离不弃呢？不是说小糖脑洞大，是确实也有这样的事情发生。

所以，很多事，不要只看表面。

第一，以看待榜样的态度看待。为什么这么说呢？著名的打工皇帝唐骏先生对自己的着装以及对员工的着装要求是很高的。从他员工的口中得知，唐骏先生无论何时何地都是西装革履，唐骏先生的公司是在上海的正中心的中心大厦里，是很多男人的榜样！而一个坐公交西装革履的人，虽然现在还没有混出头，但是至少代表他有着与榜样一样的高标准，有着一样的自律，这样的人，出头只是时间问题，所以当然要以看待榜样的态度看度。

第二，以看待高人的态度看待。为什么这么说？之所以你能够在公交车上一眼就看到他，就是因为其他人穿的都是通勤装，而他与其他人不同。古有众人皆醉我独醒的自傲，今有众人皆通勤，为我绅士的自豪！人人的在追求个性，但是又有谁能在公交车上与其一争呢？

第三，以看待帅哥的态度看待。对于男人而言，如果看到帅哥，自然是羡慕嫉妒恨的，而男人其实都有一种西装情节的，只不过有时候碍于人言而不敢穿。但是却有人在公交车上穿出了自己想穿的衣装，不免是有点吃不到葡萄说葡萄酸的嫉妒感而在的。而当你以这样嫉妒的心态看待的时候，其实你的心也已经在蠢蠢欲动想要穿西装与其一争高下了，听我的，尽管穿，你可以的！

最后，说明这个人是一个有潜力的单身，对于女人而言，是一个潜力股的。因为他做公交说名他当下的经济不太宽裕。但是他却依然西装革履，说明他是很有上进心的。而对于男人而言，最穷的时候必然是没有女朋友的。所以这个时候收了这个男人，必然是有极大的回馈的！

这种提问真的就是：某教授曾说过：关你屁事……难道上个公交就不能穿西装，穿西装就不能坐公交？还如何看待...

感觉也没啥看待，在普通人的眼光里，出行坐公交一般来说就是经济不太富裕（只是一般情况下，也有神豪某一天不想开车，一身西装去坐公交的），所以在这种情况下，大家就会在脑海中搜索，到底是哪种人经济一般还喜欢穿西装呢？奥，那不就是卖保险中介那群人么。

上海地铁陆家嘴，南京西路，静安寺站下的，穿西装的多了去了。我们一些部门老板，年薪都百万了，照样穿着西装坐地铁。坐地铁方便快捷又不堵车，很多公司又是要求穿西装的，所以很穿西装坐公车非常正常。

有啥，工作需要，穿西装的男人最帅最有魅力，我身边有穿西装的我都会多看两眼。

公交公司立法规定穿西装打领太恕不接待。就行了。

穿西装打领带就得骑单车啊？谁规定的